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  在符阳街道三块石村，荔枝种植户们第一次体验到“足不出村”寄荔枝的便捷：“以前采下来要自己拿到县城寄，路途远又耽误时间。现在快递点设在了村口果园边，果子能保证新鲜。”

  从采摘到进入冷链车，时间从此前一两个小时缩短至15分钟以内，全程温控保持在0至4摄氏度，荔枝保鲜期从原来的三五天延长至20天以上。

  这是上半年我国冷链物流稳步发展的生动缩影。据中国物流与采购联合会8月16日发布的多个方面数据显示，在宏观经济回升向好、物流运行韧性增长的背景下，上半年冷链物流保持稳步发展态势，冷链消费需求温和回升，绿色低碳转型加速推进。

  上半年，我国生鲜产品、乳制品、冰品冷饮等冷链需求稳步释放，有效拉动全程冷链市场扩容。

  中国物流与采购联合会冷链专业委员会多个方面数据显示，上半年食品冷链物流业务总需求量为2亿吨，同比增长4.7%，增速较上年同期加快0.3个百分点；食品冷链物流服务企业总收入为2901.8亿元，同比增长3.7%。

  上半年冷链物流整体呈现稳中有进、结构优化、转变发展方式与经济转型的特点。消费一直在升级，政策持续发力，拉动了冷链物流需求的持续释放。市场持续向三四线城市迈进，即时零售、中央厨房等新业态也带动了国内冷链的快速发展。

  在市场需求稳步扩大的同时，冷链基础设施建设保持增长。上半年冷库项目资金投入为241.9亿元，同比增长8.4%；新增冷库容量490.9万立方米；截至上半年末，冷库总容量达2.7亿立方米，同比增长4.6%，供需关系总体平稳。

  在生鲜电商与城配需求量开始上涨、新能源政策强力推动等因素驱动下，新能源冷藏车销量继续保持快速增长。

  上半年新能源冷藏车销量为20285辆，同比增长92.3%，保持高速增长态势。新能源冷藏车渗透率达48.2%，较上年同期提升12.4个百分点。二季度渗透率升至54.7%，首次超越传统燃料车型，冷链运输绿色化进程进入加速发展阶段。

  夏季时令生鲜集中上市，高效冷链物流打通从田间到餐桌的极速通道。依托产地前置布局、枢纽高效分拨、全程温控保鲜体系，大幅度降低生鲜损耗，为高品质消费提供保障。

  在合江，快递公司首次将揽收点直接设到村口果园边、田间集市里。据测算，荔枝鲜果从采摘到进入冷链环节的时间大幅缩短。

  在鄂州花湖国际机场，每天夜里都有大量来自全国各地的生鲜货品，依托52公里的自动化设备，保证13分钟内全部分拣到对应航班，发往全国各地。目前花湖机场已累计开通国内货运航线条，“产地直飞+枢纽分拨”模式能够覆盖全国所有省份。

  合江县今年荔枝产量达1.2亿斤，较2024年的1亿斤增长20%，却实现供不应求。早在荔枝成熟前，合江县就提前布局，筹备编制《合江县荔枝产业“三品战略”三年提升行动实施方案》。7月4日，产销对接大会上58家采购商等齐聚一堂，成功签约订购荔枝40万斤。从7月至8月中旬的第34届荔枝文化旅游季活动，以“文旅搭台、经济唱戏”形式，带动了餐饮、旅游、文创等多产业联动发展。

  新农人群体加速荔枝销售变革。在深山帮八旬老人打包荔枝的李棚，十年搭建起连接百余户老龄果农的电商网络——网络助农新青年织就数字化销售网，让合江荔枝销售打破时空限制。

  在中荔集团冷链物流仓储中心，荔枝采摘后立即进入3至5摄氏度冷库，湿度保持在85%至90%。通过“强制降温+精准控湿”技术，配合升级的冷链物流系统，将荔枝保鲜期从传统3至5天延长至15天甚至更长。

  截至7月下旬，合江已有超100万斤荔枝通过冷链发往国内市场，超20万斤跨越太平洋抵达美国、加拿大等地。邮政分拣中心每天凌晨灯火通明，民航邮路从8条增至10条，顺丰操作区日均分拣量突破1万件，发往北上广深的专车每隔90分钟一班，跨境专线直抵新加坡、马来西亚的华人商超。

  上半年，受假日传统消费旺季及夏季时令消费带动，果蔬冷链流通需求保持平稳增长。除国内市场流通外，榴莲进口额同比增长47%，反映高端进口水果消费需求持续旺盛。秦玉鸣表示，冷链降低整个生鲜农产品的损耗，也在不断的提高农产品附加值，带动农民增收。同时冷链跨境能力不断的提高，带动进出口冷链加快速度进行发展，冷链物流已成为行业发展的核心支撑。

  东南亚榴莲搭乘中老铁路“澜湄快线”冷链专列跨越山水，快速走进国内千家万户。

  依托中老铁路，泰国廊开的榴莲装上冷链集装箱后，最快24小时便可抵达磨憨口岸，全程智能温控冷链运输，鲜果损耗率一下子就下降。铁路运输平稳可控、时效稳定的优势，推动终端市场售价同比下降约三成。上半年经中老铁路进口鲜榴莲达13万吨，同比增长39.9%，中老铁路钢铁动脉已成为东南亚鲜果输华的核心陆路通道。

  今年4月19日，中老泰全程时刻表冷链班列常态化开行，定点发车、准点抵达，东南亚水果跨境运输郑重进入定时、定点、定量的标准化运营新阶段。铁路部门投入新型远程控温冷藏集装箱，温度可实时精准控制在正负0.5摄氏度以内，确保“一箱到底”全程恒温，水果运输损耗率从15%以上降至5%以内。

  数据显示，今年以来截至7月27日，经中老铁路运输的进口水果超18.4万吨，同比增长10.77%。其中榴莲累计运输17.23万吨，同比增长21.96%。

  云南“单一窗口”公共服务平台推出“3×24小时”通关服务，企业报关数据填报项由100余项压缩至20项。在磨憨铁路口岸，生鲜运输专属绿色通道落实“优先进场、优先查验、优先送检”保障机制，最快8分钟就可以完成核验放行。货物抵达昆明后，铁路部门开通生鲜绿色通道，落实“优先取送、优先对位、优先挂运”服务，货物到站后90分钟内完成车辆送卸和集装箱转运。新鲜榴莲经公铁联运，48小时内可达全国30余座城市。

  广西凭祥口岸物流中心配齐“8+1”自发电冷藏车组，扩容口岸冷链充电桩至64个，落实2小时迅速通关机制，每日最多可开行水果班列6列。目前经广西口岸进口的东盟水果品类已达80余种，全国每三个进口榴莲即有一个经广西口岸。

  今年上半年，北半球多国遭遇持续性极端高温，催生对制冷与冷链设备的井喷式需求。我国制造业抢抓市场机遇，冷链装备出口实现较快增长。

  在郑州一家制冷机生产企业车间里，一批刚检测完毕的新能源制冷机组正在装箱准备发往海外。企业负责这个的人说，今年上半年新能源冷机产量较去年有60%的增长，企业已将传统冷机生产线的工人调整至新能源冷机生产线。

  人工智能算力中心等基础设施的发展，让山东烟台一家冷链装备制造企业抓住机遇，上半年数据中心冷却设备订单量同比增长接近500%。该公司制作负责这个的人说，以前海外订单交期在两三个月，如今已压缩至一个月。

  数据显示，上半年我国冷链装备出口实现较快增长。环保冷媒机型出口量同比增长约40%，冷藏车及配套车载冷机出口增长更为突出，同比增长66%，远销欧洲、中亚和东南亚；车载制冷机组出口量同比增长58%。出口大幅度增长的背后是我国供应链强大韧性的写照，彰显了中国制造应对全球突发需求的快速交付能力和完备产业链的硬实力。

  从田间到餐桌，从国内到国际，冷链物流正以贯通产销两端、赋能消费升级的坚实步伐，为经济高水平质量的发展注入源源不断的“鲜活动力”。